6月15日，前峰汽車附件有限公司負(fù)責(zé)人惲小明收到了買家的回信，這才松了口氣。6月1日，貨值22萬(wàn)元的汽車零配件順利搭上“蘇新號(hào)”中歐卡車航班（中歐卡航），該批貨物向海關(guān)申報(bào)后，從新疆口岸出境，穿過(guò)波蘭、白俄羅斯、俄羅斯、哈薩克斯坦等國(guó)駛往歐洲，歷經(jīng)15天，按時(shí)交付到塞爾維亞客戶手中，比海運(yùn)減少了2/3的時(shí)間。
與傳統(tǒng)貨運(yùn)模式相比，中歐卡航只要有1-2個(gè)集裝箱即可開(kāi)行，有效解決了中歐之間中小貨主散貨無(wú)人承運(yùn)的問(wèn)題。疫情發(fā)生以來(lái)，空運(yùn)、海運(yùn)受阻，“高性價(jià)比”的中歐卡航無(wú)疑更具優(yōu)勢(shì)，大大優(yōu)化貨物運(yùn)輸?shù)臅r(shí)效和成本。
前峰汽車是一家生產(chǎn)企業(yè)零配件的小微企業(yè)，5月承攬了一批出口業(yè)務(wù)，客戶限定了交貨日期。這讓惲小明犯了難，這次出口貨物屬于散貨，出口標(biāo)箱少，鐵運(yùn)要等湊齊貨物才能開(kāi)行，空運(yùn)成本較高，海運(yùn)時(shí)間較長(zhǎng)，將趕不上貨物交貨期限?！盁o(wú)法按時(shí)交貨很有可能影響后續(xù)合作，對(duì)于復(fù)工后的小微企業(yè)而言將是巨大損失。” 惲小明說(shuō)。
惲小明打通了南京海關(guān)所屬常州海關(guān)的電話，常州海關(guān)立即成立調(diào)研組，赴企業(yè)了解實(shí)際情況。針對(duì)企業(yè)困難，詳細(xì)介紹了中歐卡航這種貨運(yùn)新模式，以及在全國(guó)通關(guān)一體化模式下企業(yè)通關(guān)的詳細(xì)流程，一對(duì)一幫助企業(yè)辦理申報(bào)手續(xù)，確保貨物快速通關(guān)、轉(zhuǎn)關(guān)、通關(guān)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)管、貨物查驗(yàn)各環(huán)節(jié)運(yùn)轉(zhuǎn)順暢、中歐卡航順暢發(fā)運(yùn)。此外，常州海關(guān)鼓勵(lì)企業(yè)自主選擇通關(guān)模式，推廣應(yīng)用“全國(guó)通關(guān)一體化”申報(bào)，實(shí)現(xiàn)“屬地報(bào)關(guān)、口岸驗(yàn)放”，企業(yè)的貨物“先裝車，后報(bào)關(guān)”，大大提升了通關(guān)效率。
惲小明算了筆賬，選擇中歐卡航耗時(shí)不到海運(yùn)的一半，運(yùn)輸成本僅為空運(yùn)的6成，企業(yè)資金、物流成本大為降低。
“按每輛卡車裝載量相當(dāng)于2個(gè)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱算，一月有200多個(gè)集裝箱的貨物量往返中國(guó)和歐洲?！?中歐卡航（江蘇）物流服務(wù)有限公司淡經(jīng)理說(shuō)。疫情發(fā)生以來(lái)，中歐卡航迎來(lái)爆發(fā)式增長(zhǎng)，1-5月，共計(jì)貨值3億的“中國(guó)制造”家居產(chǎn)品、電商貨物、紡織服裝、機(jī)電產(chǎn)品等貨物經(jīng)由中歐卡航運(yùn)往歐洲大陸腹地。（史經(jīng)輝 秦妍/文）
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