據《沈陽日報》報道 1995年大學畢業后，董鵑鵑進入海關工作，被分配到申報廳做一名出口審單關員。當時，沈陽地區只有一個接單現場，沈陽海關剛開始采用電子審單系統，電腦運行速度緩慢且審單信息提示功能不強，一線關員在審單時經常要手動翻閱稅則和文件，忙活一天很累人。而這并沒有挫傷董鵑鵑的工作積極性，反而激發了她要在最短的時間里掌握海關業務知識，成為行家里手的志向。
為了提高自己的業務水平，董鵑鵑開始收集整理業務文件裝訂成冊，一有時間就拿出來學習。調到關稅處工作后，她又接觸到原產地、減免稅和整車特征管理等新業務，她又學習了大量的文件和總署批復各關的案例，虛心向專家求教，積極參加總署的減免稅考核工作。經過多年的努力，董鵑鵑成了沈陽海關的一本“減免稅業務百科全書”，許多難題都可以在她那里得到解答。
說到董鵑鵑，有一件事不得不提。2003年，海關系統的電子操作系統升級，她作為業務骨干參與了系統切換業務小組，那時她的兒子還不滿1歲。為了參加培訓，她狠心地給兒子斷了奶。半個月后，她從蘇州培訓基地回來時，孩子已經不認得她了。隨后，她又帶領工作組到錦州、葫蘆島等各業務現場調研、調試程序、開展培訓，周末經常不能休息，晚上還要加班加點，最終順利完成了系統的切換。
為了推動國內汽車產業的發展，2005年海關總署對構成整車特征的進口汽車零部件實施新的管理辦法。由于政策急、系統新、經驗少，董鵑鵑和同志們幾乎是摸著石頭過河，迅速制定應對措施、開展宣傳摸底、組織培訓授權、安裝調試設備，幫助關區汽車企業順利度過了政策過渡期。時至今天，整車特征的政策已經取消，但是寶馬等汽車生產企業在遼沈地區引進了多個零部件制造商，消費者也可以買到更便宜和含有更多中國制造成分的寶馬轎車。
多年來，為了提高企業通關速度，降低企業通關成本，董鵑鵑和關區歸類技術小組的業務骨干為華晨寶馬汽車有限公司、沈陽三洋空調有限公司等企業做了3000多項商品的預歸類，大大縮短了企業通關時間，提高了商品歸類的準確度。
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