上海海運(yùn)進(jìn)口報(bào)關(guān)|廣東黃埔海關(guān)在全國(guó)率先推出海運(yùn)口岸24小時(shí)智能通關(guān)模式，智能通關(guān)讓粵港澳大灣區(qū)物流加速。服務(wù)熱線
我國(guó)首次實(shí)現(xiàn)海運(yùn)24小時(shí)隨時(shí)報(bào)關(guān)通關(guān)
廣東黃埔海關(guān)在全國(guó)率先推出海運(yùn)口岸24小時(shí)智能通關(guān)模式，智能通關(guān)讓粵港澳大灣區(qū)物流加速。
記者從黃埔海關(guān)召開的新聞發(fā)布會(huì)上獲悉，該關(guān)通過“廠港聯(lián)動(dòng)”“場(chǎng)港一體”2個(gè)模式創(chuàng)新，“智能卡口”“智能地磅” “智能審圖”“智能裝卸”和“智能選查”5個(gè)智能監(jiān)管，再疊加“灣區(qū)水上巴士”等一系列通關(guān)便利政策，實(shí)現(xiàn)了企業(yè)24小時(shí)報(bào)關(guān)、口岸24小時(shí)通關(guān)、船舶24小時(shí)通航。上海海運(yùn)進(jìn)口報(bào)關(guān)，上海海運(yùn)出口報(bào)關(guān)，上海報(bào)關(guān)服務(wù)
我國(guó)海運(yùn)口岸首個(gè)24小時(shí)智能通關(guān)系統(tǒng)在廣東黃埔海關(guān)正式啟用，企業(yè)不受時(shí)間限制，實(shí)現(xiàn)24小時(shí)隨時(shí)報(bào)關(guān)通關(guān)。上海海運(yùn)進(jìn)口報(bào)關(guān)，上海海運(yùn)出口報(bào)關(guān)，上海報(bào)關(guān)服務(wù)
這次實(shí)施的海運(yùn)口岸24小時(shí)通關(guān)，最突出的一個(gè)亮點(diǎn)是利用人工智能技術(shù)替代人工操作。采用“智能卡口”、“智能地磅”、“智能審圖”、“智能裝卸”和“智能選查”5種智能化監(jiān)管手段，實(shí)現(xiàn)集裝箱箱號(hào)自動(dòng)識(shí)別、地磅數(shù)據(jù)自動(dòng)采集、機(jī)檢審像自動(dòng)核放、泊位裝卸自動(dòng)監(jiān)控、進(jìn)出卡口自動(dòng)驗(yàn)放。
央視網(wǎng)消息：海運(yùn)口岸首次實(shí)現(xiàn)24小時(shí)智能通關(guān)，拓展了港區(qū)監(jiān)管空間，打破了口岸作業(yè)時(shí)限，將深圳、香港等港口有效串聯(lián)起來，更好地助力粵港澳大灣區(qū)物流一體化格局的形成。上海海運(yùn)進(jìn)口報(bào)關(guān)，上海海運(yùn)出口報(bào)關(guān)，上海報(bào)關(guān)服務(wù)
廣東黃埔海關(guān)關(guān)區(qū)內(nèi)的貨物碼頭大多集中在珠江口以東沿岸，是傳統(tǒng)的集裝箱散貨進(jìn)出口的重要碼頭，由于港口條件不適宜停靠巨型遠(yuǎn)洋輪船，貨物往往要經(jīng)過深圳、香港等重要的樞紐港換裝后再發(fā)往目的地港口。此前，企業(yè)急于出口的貨物由于通關(guān)時(shí)間的限制往往通過陸路運(yùn)輸直接運(yùn)至深圳，不僅費(fèi)用高昂，大貨車的夜間行駛也帶來一定的安全隱患。
這次通關(guān)改革以后，企業(yè)可以選擇夜間船期，運(yùn)抵深圳或香港時(shí)正好是白天，可以順利在當(dāng)?shù)剡M(jìn)行報(bào)關(guān)，一刻不誤的把貨物運(yùn)至目的地國(guó)家港口。上海海運(yùn)進(jìn)口報(bào)關(guān)，上海海運(yùn)出口報(bào)關(guān)，上海報(bào)關(guān)服務(wù)
廠港聯(lián)動(dòng)場(chǎng)港一體"企業(yè)24小時(shí)報(bào)關(guān)
“企業(yè)通過國(guó)際貿(mào)易‘單一窗口’和‘互聯(lián)網(wǎng)+海關(guān)’平臺(tái)，足不出戶實(shí)現(xiàn)24小時(shí)報(bào)關(guān)。”黃埔海關(guān)監(jiān)管通關(guān)處物流監(jiān)控科科長(zhǎng)田松介紹，“‘廠港聯(lián)動(dòng)’‘場(chǎng)港一體’兩種模式，能夠?qū)崿F(xiàn)‘進(jìn)口卸貨直提’以及‘出口抵港直裝’。企業(yè)可以靈活安排庫(kù)區(qū)24小時(shí)裝貨出廠，極大減少了貨物堆存的時(shí)間和費(fèi)用。”
“廠港聯(lián)動(dòng)”：工廠作為碼頭的延伸，在工廠邊裝貨、邊預(yù)配、邊報(bào)關(guān)，貨物運(yùn)抵碼頭卡口，核放分流，裝船出口。上海海運(yùn)進(jìn)口報(bào)關(guān)，上海海運(yùn)出口報(bào)關(guān)，上海報(bào)關(guān)服務(wù)
場(chǎng)港一體”：利用出口加工區(qū)等特殊監(jiān)管區(qū)和車檢場(chǎng)，在區(qū)內(nèi)完成集拼、裝箱，在車場(chǎng)辦理報(bào)關(guān)、查驗(yàn)放行手續(xù)，區(qū)港直通，貨物抵港即可直接裝船出口。上海海運(yùn)進(jìn)口報(bào)關(guān)，上海海運(yùn)出口報(bào)關(guān)，上海報(bào)關(guān)服務(wù)
“廠港聯(lián)動(dòng)”
“場(chǎng)港一體”
“廠港聯(lián)動(dòng)”流程：預(yù)配艙單——提前申報(bào)——廠區(qū)完成貨物裝箱——施加商業(yè)封志——承運(yùn)車輛運(yùn)抵港口——卡口驗(yàn)放——直接裝船——實(shí)現(xiàn)“出口抵港直裝”
“場(chǎng)港一體”流程：海關(guān)特殊監(jiān)管區(qū)域內(nèi)保稅貨物與非保稅貨物集拼、分撥——辦理預(yù)配艙單、報(bào)關(guān)等手續(xù)——運(yùn)至車檢場(chǎng)——辦結(jié)驗(yàn)放手續(xù)——施封電子關(guān)鎖——運(yùn)抵港口裝船——實(shí)現(xiàn)“場(chǎng)港直通，一體化運(yùn)作”。上海海運(yùn)進(jìn)口報(bào)關(guān)，上海海運(yùn)出口報(bào)關(guān)，上海報(bào)關(guān)服務(wù)
“海關(guān)的海運(yùn)口岸24小時(shí)智能通關(guān)改革，讓貨物周轉(zhuǎn)更快了，我們整個(gè)碼頭的吞吐量是提高了的，而且每天的工作時(shí)間從8小時(shí)變成了24小時(shí)，等于說一天變成了三天。從這個(gè)角度說肯定是提高效率，我們企業(yè)收益自然也就多了。”廣州港集裝箱碼頭有限公司副總經(jīng)理唐興說。上海海運(yùn)進(jìn)口報(bào)關(guān)，上海海運(yùn)出口報(bào)關(guān)，上海報(bào)關(guān)服務(wù)
智慧監(jiān)管 口岸24小時(shí)通關(guān)
為實(shí)現(xiàn)口岸24小時(shí)通關(guān)，黃埔海關(guān)在試點(diǎn)碼頭采用“智能卡口”“智能地磅”“智能審圖”“智能裝卸”和“智能選查”5種智能化監(jiān)管手段，依托“關(guān)港信息交互平臺(tái)”向港口企業(yè)傳遞監(jiān)管指令、反饋運(yùn)作信息，通過集裝箱箱號(hào)自動(dòng)識(shí)別、地磅數(shù)據(jù)自動(dòng)采集、機(jī)檢審像自動(dòng)核放、泊位裝卸自動(dòng)監(jiān)控、進(jìn)出卡口自動(dòng)驗(yàn)放，實(shí)現(xiàn)海關(guān)口岸監(jiān)管24小時(shí)作業(yè)，企業(yè)跨境貨物全天候通關(guān)。
“系統(tǒng)獲取的數(shù)據(jù)量越多，它學(xué)習(xí)得就越快。目前我們這套系統(tǒng)對(duì)集裝箱的識(shí)別率達(dá)到98%以上，隨著機(jī)器的自我修正和自我學(xué)習(xí)，未來這個(gè)比例還會(huì)提升。”田松說，“把‘人做的事情交給機(jī)器去做’，能夠有效化解監(jiān)管人力資源不足矛盾，促進(jìn)口岸提效降費(fèi)。”上海海運(yùn)進(jìn)口報(bào)關(guān)，上海海運(yùn)出口報(bào)關(guān)，上海報(bào)關(guān)服務(wù)
載運(yùn)貨車到達(dá)“智能卡口”后，通過“智能卡口系統(tǒng)”的“車牌識(shí)別系統(tǒng)”，或者掃一掃手機(jī)二維碼，即可獲知查驗(yàn)處置或已放行可裝船等信息指示。車輛從停穩(wěn)、掃碼到獲取提示入閘，整個(gè)全程大約30秒。通過“智能地磅”系統(tǒng)，企業(yè)收到過磅指令后，經(jīng)過車輛上磅、系統(tǒng)自動(dòng)識(shí)別、系統(tǒng)檢測(cè)采集重量等系列環(huán)節(jié)，到車輛駛離地磅整個(gè)過程不到5分鐘。
廣州捷普電子有限公司高級(jí)物流經(jīng)理黃海峰告訴記者：“新的通關(guān)模式下我們遇到晚上或者節(jié)假日都能24小時(shí)能出貨，那么企業(yè)整個(gè)物流速度會(huì)至少加快一到兩天。按照我們平均每個(gè)月出口1.3億美金左右這么一個(gè)金額來講，如果節(jié)約一到兩天的物流時(shí)間，庫(kù)存水平的下降大概在300到400萬美金左右。”上海海運(yùn)進(jìn)口報(bào)關(guān)，上海海運(yùn)出口報(bào)關(guān)，上海報(bào)關(guān)服務(wù)
“水上巴士” 船舶24小時(shí)通航
“水上巴士”能夠?yàn)檫M(jìn)出口企業(yè)提供內(nèi)外貿(mào)、進(jìn)出口同船運(yùn)輸、駁船水運(yùn)中轉(zhuǎn)、內(nèi)貿(mào)跨境運(yùn)輸?shù)榷喾N水路運(yùn)輸模式。上海海運(yùn)進(jìn)口報(bào)關(guān)，上海海運(yùn)出口報(bào)關(guān)，上海報(bào)關(guān)服務(wù)
航運(yùn)企業(yè)通過國(guó)際貿(mào)易“單一窗口”和“關(guān)港信息交互平臺(tái)”，提前預(yù)配艙單，共享艙位信息，船舶能夠多港?？?，隨時(shí)裝卸，并依據(jù)海關(guān)泊位智能裝卸監(jiān)控系統(tǒng)提示自助清關(guān)，口岸實(shí)現(xiàn)進(jìn)出境船舶24小時(shí)通航。此外，企業(yè)還可以通過提前報(bào)關(guān)、關(guān)稅自報(bào)自繳、電子支付、自打稅單、以及匯總征稅和保證保險(xiǎn)等一系列配套政策，實(shí)現(xiàn)全流程無紙化通關(guān)。
黃埔海關(guān)副關(guān)長(zhǎng) 王侃：“把東莞港，深圳的蛇口港、鹽田港，以及香港葵涌港等樞紐港口串聯(lián)在一起，不僅提高了海關(guān)自身的管理效能，同時(shí)優(yōu)化整合了口岸資源，促進(jìn)了粵港澳大灣區(qū)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的一體化發(fā)展。”上海海運(yùn)進(jìn)口報(bào)關(guān)，上海海運(yùn)出口報(bào)關(guān)，上海報(bào)關(guān)服務(wù)
據(jù)了解，這項(xiàng)通關(guān)改革目前已向黃埔海關(guān)關(guān)區(qū)內(nèi)164家高資信企業(yè)開放，未來還將惠及更多類型企業(yè)。同時(shí)海運(yùn)口岸智能通關(guān)還將帶動(dòng)粵港澳大灣區(qū)內(nèi)其他港口運(yùn)作效率的提升，改革成效的輻射作用逐步顯現(xiàn)。上海海運(yùn)進(jìn)口報(bào)關(guān)，上海海運(yùn)出口報(bào)關(guān)，上海報(bào)關(guān)服務(wù)
黃埔海關(guān)副關(guān)長(zhǎng) 王侃：“如果這種新模式復(fù)制推廣的話，將進(jìn)一步優(yōu)化口岸營(yíng)商環(huán)境，提升跨境貿(mào)易的自由化、便利化水平。上海海運(yùn)進(jìn)口報(bào)關(guān)，上海海運(yùn)出口報(bào)關(guān)，上海報(bào)關(guān)服務(wù)
（據(jù)央視網(wǎng)）
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