“10：08集裝箱卡車進入嘉興港卡口，10：11就收到海關已放行的指令信息，全程只用了三分鐘。”近日，第一次“體驗”出口貨物“運抵即放行”的嘉興市?；臀锪饔邢薰窘浝砩虼核拥卣f，“這樣我們便可以馬上安排裝船出口，在時間上，通關和物流算是‘無縫’對接上了。”
出口貨物“運抵即放行”，是嘉興海關自今年4月1日起正式實行的“運抵驗放”模式，在水運口岸采用電子運抵報告，取代了以前貨到出具紙質運抵報告，憑紙質運抵報告再進行申報的模式，這在杭州關區還是首例。同時，企業可以提前3天辦理報關單的錄入手續，有充足的時間根據各自生產和物流計劃，靈活安排現場申報時間?！斑@樣一來，就可以避開高峰時段去現場申報，我們再也不用擔心誤了出口船期了。”談起新變革，在嘉興港年出口集裝箱3000標箱的嘉興市港區艾格菲化工有限公司報關部經理朱曉萍這樣說。
作為浙北出?？诤秃Ｉ蠈ν赓Q易口岸，嘉興港目前每天約有400標箱的出口箱量，每天進出卡口車輛達700輛。嘉興世航五洲港口有限公司集裝箱部經理張雪明說，“海關對物流通關模式進行變革后，不僅場站利用率提高20%，運轉效率加快，一年還節約成本近百萬元。同時也為物流企業加快車輛周轉、降低運輸成本提供了很大便利?！?
在通關無紙化作業的改革大前提下，海關電子運抵報告改革措施的推出，實現了運抵報告與報關單的“智慧”對碰。“‘出口運抵報告電子化’實行以來，數據顯示，嘉興港70%的出口貨物5分鐘左右可完成實貨放行。除了通關時效加強，運抵報告與報關單電子數據的比對，也提高了申報準確率，風險變得更加可控?！奔闻d海關駐乍浦辦事處綜合科科長朱孔陽介紹。（戚昱、蔣葉峰/文）
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