東莞濱海灣新區(qū)、東莞港揭牌以及濱海灣新區(qū)填土動工，標志著東莞進入加快融入粵港澳大灣區(qū)和廣深科技創(chuàng)新走廊的重要歷史時刻。作為屬地海關，黃埔海關駐沙田辦事處積極融入濱海灣新區(qū)、東莞港建設，全力提升通關效能，創(chuàng)建良好營商環(huán)境，以落實“去繁就簡”為抓手，立足推動通關流程“去繁就簡”，在減手續(xù)、降成本、顯公平、促便利方面的成效逐步顯現(xiàn)。
國際貿(mào)易“單一窗口”是依托中國電子口岸平臺，申報人可以通過“單一窗口”一點接入、一次性提交滿足口岸管理和國際貿(mào)易相關部門要求的標準化單證和電子信息，實現(xiàn)共享數(shù)據(jù)信息、實施職能管理，優(yōu)化通關業(yè)務流程，是通關效率再提速、企業(yè)通關成本再降低、監(jiān)管服務水平再提升的重要手段。目前“單一窗口”包括“貨物申報”、“運輸工具申報”、“艙單申報”等功能模塊。對于最關鍵的“貨物申報”環(huán)節(jié)，海關沙田辦組織業(yè)務骨干及技術人員為企業(yè)提供上門服務，指導企業(yè)應用系統(tǒng)，同時在通關現(xiàn)場就企業(yè)使用“單一窗口”時遇到的問題進行詳細解答，逐步提升報關單“進窗”比例，自8月份正式運行以來，通過“單一窗口”申報的報關單比例由首日1%逐日上升，目前已連續(xù)多日穩(wěn)定在50%以上。
通關無紙化作業(yè)是海關以企業(yè)分類管理和風險分析為基礎，按照風險等級對進出口貨物實施分類，運用信息技術對企業(yè)聯(lián)網(wǎng)申報的報關單及隨附單證的電子數(shù)據(jù)進行審核、征稅、驗放的通關作業(yè)方式，企業(yè)可以通過網(wǎng)絡將報關單及隨附單證電子數(shù)據(jù)向海關發(fā)送并申報。海關沙田辦主任楊曉勇說，“通關無紙化改革是海關今年的工作重點，為的就是企業(yè)少跑路，便捷企業(yè)通關。”截至目前，海關沙田辦進口、出口無紙化率均為100%，無紙化報關單的通關時間相比有紙申報平均縮短約10小時，中外運公司負責人張經(jīng)理說：“現(xiàn)在我們可以足不出戶，通過互聯(lián)網(wǎng)向海關遞交報關單隨附資料，海關根據(jù)雙方在系統(tǒng)的交互結果對報關單進行相應操作，我算了一下，平均每票報關單節(jié)省近6頁紙質(zhì)資料，不僅免去了來回奔波，審核效率也有了顯著提高。”
為使海關監(jiān)管順應港口物流發(fā)展實際需求，海關沙田辦主動傾聽企業(yè)訴求，尊重物流發(fā)展規(guī)律，開展“內(nèi)外貿(mào)同船”新型業(yè)務試點。“內(nèi)外貿(mào)同船”指內(nèi)貿(mào)貨物與外貿(mào)貨物同船運輸，繼去年12月開通“東莞-海口-越南胡志明”內(nèi)外貿(mào)同船運輸航線之后，今年上半年新開通“黃埔-東莞-海口-泰國曼谷”航線。企業(yè)表示，內(nèi)外貿(mào)同船業(yè)務的開展，使企業(yè)的運輸成本節(jié)省了約600元/柜。
“海關開展內(nèi)外貿(mào)同船運輸業(yè)務后，不僅大大降低了船運成本，而且將吸引更多的本地貨物選擇我司碼頭，公司經(jīng)營渠道得到了極大拓寬。”東莞港國際集裝箱碼頭有限公司負責人李經(jīng)理說，“這個政策不但給東莞航運市場注入了活力，而且也推動了東莞港進一步利用區(qū)位發(fā)展優(yōu)勢。”
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