近日，一批微波爐、電風扇等貨物，以“大灣區組合港”模式在順德北滘碼頭辦結通關手續，經駁船運至蛇口港后，通過國際貨輪出海。自2020年11月9日啟動首條跨關區“蛇口—順德新港”組合港線路以來，經過3年的高效推動發展，“大灣區組合港”改革已累計開通線路36條，線路100%覆蓋粵港澳大灣區廣州、深圳、珠海、佛山、惠州、東莞、中山、江門、肇慶等內地九市并延伸至粵西地區，進出口貨物達60萬標箱。
今年以來，深圳海關通過“大灣區組合港”創新項目，不斷探索優化海關監管作業流程，拓展“大灣區組合港”覆蓋港口范圍，讓企業“走出去”的路更暢順。
“深圳蛇口港是中國最大的轉運中心之一，是華南地區重要的集散中心和中轉口岸，擁有近200條國際航線，而湛江港是西南沿海港口群的主體港，經濟腹地可延伸至云貴川渝湘等中西部地區，通過‘大灣區組合港’模式將打通深圳市、湛江市地域分區對港口物流的限制，以區域港口一體化促進要素快速流動。”深圳海關口岸監管處副處長林浩宇介紹說，今年4月，海關推動“深圳蛇口—湛江”組合港線路開通，湛江及周邊外貿企業可充分利用“兩港合一”的組合模式，進一步縮減通關時效和降低物流成本。
招商局港口（華南）營運中心商務部經理魯寧認為，“大灣區組合港”模式下，在通關環節上簡化了手續，提高了通關效率，進出口企業成本大幅降低。同時隨著集裝箱在港口的周轉效率的提升，在一定程度上緩解了深圳西部港區堆放資源緊缺的難題，使得多港如一港，在促進貿易便利化的同時，實現綠色低碳發展。
今年6月12日，“深圳蛇口—江門高新”組合港線路正式開通，也意味著“大灣區組合港”線路100%覆蓋粵港澳大灣區內地九市。通過“大灣區組合港”項目，大灣區港口間的空間壁壘被打破，樞紐港堆場延伸至支線港，促進深圳“樞紐港”近270條國際航線資源與沿珠江內河碼頭“支線港”臨近制造業貨源地的優勢互補，不同城市港口從競爭關系向競合關系發展，大灣區港口群逐漸成形，進一步助力粵港澳大灣區發揮輻射引領作用。
同時，清關完畢的貨物集裝箱通過水運中轉線路便捷轉運調撥，減少了港口城市貨柜車帶來的交通擁堵、尾氣污染等問題，以水路代替公路疏港，保障了港口城市可持續發展，實現了優化口岸營商環境的“一舉多得”。
深圳海關口岸監管處副處長林浩宇表示，目前組合港項目已納入智慧海關建設業務場景之一，未來將結合智慧海關建設，繼續推動組合港項目的提質增量，讓更多企業享受到通關便利，帶動營商環境的優化，持續推動粵港澳大灣區高質量發展。（李思嘉、蟻潔蕓/文）
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